當(dāng)今世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局。三年疫情影響、俄烏沖突、供應(yīng)鏈紊亂，再加上能源危機(jī)，以及高通脹或?qū)淼男乱惠喗?jīng)濟(jì)衰退危機(jī)，無不在正加速變局的變化。

近期“北溪”天然氣管道被炸事故影響下，歐洲能源危機(jī)愈演愈烈，歐洲制造業(yè)轉(zhuǎn)移的聲音不絕于耳，特別是對(duì)天然氣依賴度很高的工業(yè)制造業(yè)不得不以控制成本為前提進(jìn)行份額轉(zhuǎn)移。

相比之下，中國(guó)持續(xù)清零的防疫政策、完備的產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的市場(chǎng)需求、充足的人力資源、日新月異的技術(shù)實(shí)力，以及能源成本優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，正在成為外資產(chǎn)業(yè)資本的絕佳避風(fēng)港。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，歐盟對(duì)中國(guó)的投資同比增長(zhǎng)了15%，汽車設(shè)備和部件、食品加工、制藥和生物技術(shù)、化學(xué)品及消費(fèi)品制造五個(gè)行業(yè)占據(jù)了總投資額的70%以上，不少歐洲頭部企業(yè)正在中國(guó)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。

3月，飛利浦正式在安徽滁州投資100億元，建設(shè)產(chǎn)研基地，用于空調(diào)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著飛利浦正式進(jìn)軍白色家電領(lǐng)域。

6月，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目在長(zhǎng)春市開工，該項(xiàng)目將建設(shè)全新電動(dòng)汽車工廠，是奧迪在華首個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地；寶馬在華迄今最大的投資項(xiàng)目——沈陽(yáng)里達(dá)工廠投產(chǎn)；奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛整車于北京順義工廠下線，這座新工廠得以首次曝光。

6月24日，全球兩大民用航空器制造商之一的法國(guó)空客將新的研發(fā)中心放在了蘇州，該研發(fā)中心將把重點(diǎn)放在氫能源基礎(chǔ)設(shè)施、先進(jìn)制造、電氣化和未來客機(jī)客艙的研發(fā)上。

9月，德國(guó)化工巨頭巴斯夫集團(tuán)在廣東湛江投資的一體化基地項(xiàng)目啟動(dòng)首套裝置投產(chǎn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資100億元，成為德國(guó)企業(yè)在華投資規(guī)模最大的單體項(xiàng)目。

同樣是9月，德國(guó)領(lǐng)先的科技公司默克宣布其全球范圍內(nèi)首個(gè)綜合性并重點(diǎn)關(guān)注半導(dǎo)體和顯示領(lǐng)域材料創(chuàng)新的“默克電子科技中國(guó)中心”及其在華首個(gè)OLED材料生產(chǎn)基地正式落成并投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來制造業(yè)領(lǐng)域總投資額10億美元以上的重點(diǎn)外資項(xiàng)目近60個(gè)，總投資額超過2000億美元，涉及到電子信息、化工能源、汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域。變局之下，近幾年來我們明顯地感受到外資企業(yè)來華的速度越來越快，投資力度也越來越大。從工業(yè)領(lǐng)域相關(guān)巨頭的表現(xiàn)中也同樣得到了印證。

西門子在廣州投資建設(shè)的變壓器數(shù)字化工廠，于2021年建成投產(chǎn)，這也是西門子全球首個(gè)“工業(yè)4.0”智能化配電變壓器工廠和創(chuàng)新中心。

ABB集團(tuán)在上海斥資1.5億美元新建一座機(jī)器人“超級(jí)工廠”，打造ABB最先進(jìn)、最高自動(dòng)化與柔性化程度的未來工廠，并將建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的研發(fā)中心；今年8月，ABB集團(tuán)旗下電動(dòng)交通中國(guó)總部正式入駐深圳。

德國(guó)工業(yè)巨頭博世集團(tuán)近十年來在中國(guó)市場(chǎng)的投入超過500億人民幣。2021年，在汽車領(lǐng)域，僅以博世智能駕駛與控制事業(yè)部為例，其中國(guó)區(qū)員工總數(shù)已超過1200人，其中研發(fā)人員占比近88%，分布于上海、蘇州兩地的研發(fā)中心；在工業(yè)領(lǐng)域，博世力士樂投資的樂卓液壓科技（蘇州）有限公司在蘇州成立。

2021年，全球光學(xué)與光電行業(yè)巨頭蔡司投資約15億元在蘇州設(shè)立新的研發(fā)生產(chǎn)基地，包括三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備、醫(yī)療和顯微鏡，也包括將在中國(guó)嘗試開展的新能源汽車等新業(yè)務(wù)。

歐洲制造企業(yè)加大對(duì)華投資，對(duì)于中國(guó)和外資企業(yè)來說都是一個(gè)絕對(duì)雙贏的選擇。

不同于以往的成熟制造業(yè)轉(zhuǎn)移，彼時(shí)的中國(guó)有著大量的廉價(jià)勞動(dòng)力，能夠容納過剩產(chǎn)能的轉(zhuǎn)移；而此時(shí)此刻，借助嚴(yán)格的疫情防控政策，我們不僅在生產(chǎn)環(huán)境上和產(chǎn)業(yè)鏈上有著越南和印度無法比擬的穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，更有著更為龐大的技術(shù)工人群體。更為重要的是，我國(guó)擁有全球產(chǎn)業(yè)門類最齊全、產(chǎn)業(yè)體系最完善制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈配套能力全球領(lǐng)先，具有強(qiáng)大的韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此外，先進(jìn)制造業(yè)對(duì)能源有著更高的需求，例如預(yù)計(jì)到2025年，僅臺(tái)積電一家企業(yè)每年就要用掉中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)12.5%的電量。而在俄烏沖突的陰霾之下，歐洲的企業(yè)無法穩(wěn)定地獲取大量的天然氣供應(yīng)。因此，中國(guó)穩(wěn)定的能源供應(yīng)是吸引制造業(yè)遷移的重要因素。

對(duì)我國(guó)制造業(yè)來說意味著什么？

制造業(yè)的逐步轉(zhuǎn)移對(duì)歐洲企業(yè)來說是逼不得已的選擇，對(duì)中國(guó)來說卻是難得的好機(jī)會(huì)。不光提供了就業(yè)崗位，緩解我國(guó)就業(yè)壓力，同時(shí)倒逼國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革。歐洲的工業(yè)資產(chǎn)逐漸流向中國(guó)，通過引入國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和人才來推動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，加速技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

好比特斯拉來華投資，在上海建立了全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車企的技術(shù)進(jìn)步，以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展，就像一條鯰魚般，為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)注入強(qiáng)勁的發(fā)展與創(chuàng)新活力。

如果“鯰魚效應(yīng)”能夠在這些來華投資的高端制造業(yè)中同樣發(fā)揮積極作用，對(duì)于國(guó)內(nèi)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將起到極大的助推作用。

先進(jìn)制造業(yè)的遷移除了可以助力國(guó)家的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，隨之生成一批高質(zhì)量的上下游企業(yè)，向產(chǎn)業(yè)附加值更高的工業(yè)4.0時(shí)代前進(jìn)，還給我國(guó)帶來另一個(gè)重要機(jī)遇，那就是能夠更加全面地對(duì)外展示我國(guó)改革開放40余年的歷史成就，從而吸引到更多高質(zhì)量的企業(yè)和資本。

最后，值得一提的是先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移還可以隨之帶來一大批高薪水的就業(yè)崗位，不僅可以降低近些年的就業(yè)壓力，還能使我國(guó)的高技術(shù)人才不用出國(guó)就能享受到發(fā)達(dá)國(guó)家才有的薪資福利。